波形梁護欄安裝：立柱采用打入式對護欄防撞性的影響

點擊數：4012023-03-23 16:24:04　來源: 波形護欄|護欄板價格|高速護欄板廠家-冠縣華安交通

波形梁護欄安裝：立柱采用打入式對護欄防撞性的影響

立柱打入土基中：車輛碰撞波形梁護欄過程中，立柱以受力折彎為主要變形狀態，當立柱打入土基中時，立柱在彎曲的同時會對地基土產生被動土壓力。當立柱打入深度足夠時,立柱發生折彎瞬間，折彎點的立柱彎矩達到其抗彎承載力，且路面位置的被動土壓力達到土基容許承載力。

車輛碰撞波形梁護欄過程中,打入土中的立柱受力具有以下特點:

①立柱抗彎承載力越大，即柱徑和壁厚越大，所能承擔的最大碰撞荷載越大。

②實際公路土基壓實度越大，土基容許承載力越大，立柱所能承擔的最大碰撞荷載越大。

③立柱所能承擔的最大碰撞簡載與折彎點位置沒有直接關系。

④當立柱打入深度足夠時,其所能承載的最大碰撞荷載與打入深度沒有直接關系。

⑤當立柱打入深度足夠時，土其容許承載力越小，立柱折彎點下移。

⑥當立柱打入深度足夠時，只要碰撞荷載作用下能夠使立柱折彎,則折彎點位置與碰撞荷載大小無關,這點在本項目的小客車和大客車試驗中得到了驗證。

在小客車和大客車試驗后對立柱折彎點位置進行測量，對于不同碰撞車型試驗后的不同立柱，折彎點位置均在路面以下10 ~ 12cm,由于不同碰撞車型(小客車和大客車)的不同立柱所受碰撞荷載有較大差別，但折彎點位置卻極為接近。

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